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Infraestructura y logística 

Infraestructura Energética

 

Turquía ha aumentado su capacidad de potencia instalada para la generación de electricidad a 69,520 MW en 2014, frente a los 38,843 MW en 2005, mientras que el gobierno ha establecido un objetivo específico para aumentar la potencia instalada de 125,000 MW en 2023, la celebración del centenario de la República de Turquía.

 

Generación Eléctrica: Potencia Instalada (MW)

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

38.843

40.565

40.777

41.817

44.761

49.524

52.911

57.059

64.007

69.520

 

Fuente: Empresa Turca de Transmisión Eléctrica (TEIAS)

 

La eficiencia y la adecuación de la infraestructura energética

(0: Ineficiente y inadecuada - 10: Eficiente y Adecuada)

 

 

Fuente: IMD World Competitiveness Online 1995-2014

 

Infraestructura de Telecomunicaciones

 

Infraestructura de Telecomunicaciones

2014

Suscriptores de Telefonía Móvil

71.9 millón

Suscriptores de Línea Fija

8.3 millón

Suscriptores de Banda Ancha Móvil

24.1 millón

Suscriptores de Banda Ancha

32.5 millón

 

Fuente: Autoridad de Tecnologías de Información y Comunicación (ICTA) y TurkStat

 

Tecnología de Comunicación (voz y datos)

(0: No cumple con los requerimientos del negocio - 10: Cumple con los requerimientos del negocio)

 

 

Fuente: IMD World Competitiveness Online 1995-2014

 

Infraestructura de Transporte

 

Infraestructura de Transporte

2014

Pasajeros Aéreos

166 millón

Aeropuertos

52 (13 internacional)

Red de Carreteras

65,909 km

  • Autopista

2,155 km

  • Carretera Estatal

31,280 km

  • Carreteras Provinciales

32,474 km

Red Ferroviaria

12,097 km

  • Línea Convencional

11,209 km

  • Línea de Alta Velocidad

888 km

Manipulación Puerto Marítimo

386 millón toneladas

  • Carga

116 millón toneladas

  • Descarga

216 millón toneladas

  • Tránsito

54 millón toneladas

Carga Aérea

2,3 millón toneladas

  • Doméstico

685,000 toneladas

  • Internacional

1,7 millón toneladas

 

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones y TurkStat

 

Ventajas de Turquía incluyen su industria de logística, que se ha desarrollado significativamente desde su entrada en la Unión Aduanera de la UE. Su infraestructura geográfica, física y social es una de las principales atracciones para los inversores potenciales, como se ve a continuación:

 

  • La proximidad de Turquía a los principales mercados, como los de la CEI, el Oriente Medio y África del Norte significa que aprox. 1.5 billón consumidores pueden ser llegados fácilmente.
  • Turquía tiene un papel fundamental en la conexión de los corredores Pan-Europeos de transporte a Asia Central. Además, la cuenca del Mediterráneo, en el que Turquía es un conducto natural, ha adquirido mayor protagonismo en ambas conexiones Este-Oeste y Norte-Sur.
  • Las redes nacionales de carreteras y ferrocarril están completamente integradas en la infraestructura eurasiática. El proyecto Ferrocarril de Ruta de la Seda asegurará una ruta ferroviaria uniforme entre Europa, el Medio Oriente, las repúblicas Turcas, y el Lejano Oriente a través de Turquía. Transportes regulares por camiones y rutas de ferries Ro-Ro siguen aumentando la capacidad de servicios logísticos.
  • Turquía aspira a tener 10,000 km de líneas de trenes de alta velocidad en 2023 y a conectar más de 29 provincias de Turquía entre sí, además a conectar las continentes. Los proyectos incluyen:  

 

      o   Proyecto de Tren de Alta Velocidad entre Ankara-Estambul

      o   Proyecto de Tren de Alta Velocidad entre Ankara-Sivas

      o   Proyecto de Tren de Alta Velocidad entre Ankara-Polatli-Afyon-Usak-Izmir

      o   Proyecto de Tren de Alta Velocidad entre Bursa-Bilecik

 

Mega Proyectos

 

  • Marmaray: Con su primera fase en uso desde octubre de 2013 que 90º aniversario de la República de Turquía, Marmaray es un túnel ferroviario submarino, que une los lados asiáticos y europeos de Estambul. Marmaray hace una contribución significativa a la red ferroviaria de Estambul, con conexiones con el metro de Estambul y la línea ferroviaria de alta velocidad entre Estambul y Ankara. Marmaray ha trasportado más de 50 millones de pasajeros desde su inauguración.
  • Tercer Puente del Bósforo y Carretera de Mármara del Norte: El puente (llamado Puente de Yavuz Sultan Selim) enlazará lados europeo y asiático de Estambul y se va a convertirse en el puente combinado de carretera y ferrocarril más ancho y más largo del mundo. El puente es parte del proyecto de la Carretera de Mármara del Norte, que se extiende desde Adapazari, Sakarya a Tekirdag. Una vez en pleno funcionamiento, el proyecto aliviará la carga sobre los dos puentes existentes sobre el Bósforo y proporcionará un paso en tránsito para el transporte de mercancías para mitigar el intenso tráfico urbano en el centro de la ciudad.
  • Túnel Eurasia: El túnel permitirá a los vehículos de motor para viajar entre Asia y Europa a través de un túnel de la carretera que va por debajo del lecho marino. El túnel submarino de dos pisos tendrá una capacidad diaria de 120,000 vehículos y reducirá la distancia entre Kazlicesme en el lado europeo y Göztepe en la parte asiática de Estambul.
  • Tercer Aeropuerto en Estambul: El aeropuerto estará situado en el noroeste de la parte europea de Estambul, y se va a convertirse en el aeropuerto más grande del mundo en términos de capacidad anual de pasajeros. La terminal aérea de la capacidad de 150 millones de pasajeros se conectará al Tercer Puente Bósforo a través de la carretera de Mármara del Norte y también jugará un papel vital en convertir Estambul un centro de conexión de viajes aéreos mundiales.
  • Carretera de Gebze-Orhangazi-Izmir y Puente de la Bahía de Izmit: El proyecto se acortará la distancia de recorrido terrestre entre Estambul y la tercera ciudad más grande de Turquía, Izmir, y también contará con la 3-km Puente de la Bahía de Izmit, que se convertirá en el cuarto mayor puente colgante después de su terminación.
  • Túnel de Grand Estambul de Tres Plantas: El túnel submarino de tres pisos se conectará lados asiáticos y europeos de Estambul bajo el Bósforo y contará con un ferrocarril entre dos carreteras para vehículos de motor. El túnel de 6,5 kilómetros largo se sentará 110 m por debajo del nivel del mar y será el primero de su tipo en el mundo. El túnel no sólo reducirá la carga de tráfico en los dos puentes existentes sobre el Bósforo, sino también maximizar el ahorro de tiempo.
  • Puente Colgante de Çanakkale: El puente se encuentra en el extremo occidental del Mar de Mármara, cerca de la provincia de Canakkale (Dardanelos), y se convertirá en el puente colgante más largo del mundo con una luz central mayor de 2 km, una vez completado. El puente será parte de la carretera de Tekirdag-Kinali-Balikesir Canakkale y tendrà pistas de 2x3, así como las vías del tren.
  • Canal de Estambul: El canal será una vía fluvial artificial del nivel del mar que corre en paralelo al Bósforo, conectando el Mar Negro con el Mar de Mármara. 47 kilómetros de largo y 150 metros de ancho, el canal proporcionará un alivio al tráfico naval en el Bósforo, en particular con respecto al tráfico petrolero. El canal será capaz de manejar 160 buques por día y se espera que ofrecerá muchas oportunidades de inversión, ya que creará una gran hábitat alrededor de los terrenos que atraviesa.

 

En cuanto al sector marítimo, proyectos importantes incluyen el Puerto de Candarli en el Mar Egeo, el Segundo Puerto de Contenedores de Mersin en el Mar Mediterráneo y el Puerto de Filyos en el Mar Negro. Con estos proyectos, en cada uno de los tres mares que rodean Turquía, se espera que la capacidad de manejo de contenedores actual de Turquía a triplicar.

 

La eficiencia en la Infraestructura de Distribución de Bienes y Servicios

(0: Ineficiente - 10: Eficiente)

 

 

Fuente: IMD World Competitiveness Online 1995-2014

 

Turquía cumple con los requisitos para el transporte eficiente y rentable de los bienes con su infraestructura de alto rendimiento, con sus servicios de transporte fiables y su ubicación estratégica en la región.