Los inicios de la industria de la automoción turca datan de principios de los años sesenta, cuando empezaron los primeros esfuerzos por desarrollar y producir el primer turismo fabricado en Turquía. Durante un período de industrialización y progreso rápido, este sector clave pasó de asociaciones basadas en cadenas de montaje a una industria completamente desarrollada con capacidad de diseño y producción a gran escala. Hoy, la industria de automoción turca, después de igualar y sobrepasar todos los estándares de calidad y seguridad, es muy eficiente y competitiva, con su producción de valor añadido.
Las exportaciones del sector y la capacidad de I+D están reforzadas por los altos niveles de productividad, gracias a la cooperación entre los principales componentes de la industria, con sus subdivisiones, la interacción positiva creada en proyectos conjuntos entre universidades e industria y las instalaciones de logística avanzada. La industria de la automoción turca cumple totalmente con los estándares ambientales y técnicos de la UE y con otras legislaciones internacionales. Uno de los puntos fuertes de la industria es la capacidad de producción, que cumple de lejos las expectativas del cliente.
La industria de la automoción turca, que ha mejorado sin dejar de mantener una estructura innovadora y flexible en un entorno altamente competitivo, ha elevado el país a una posición mundial de prestigio. En el 2010 se colocó en el puesto número 16 de los países fabricantes de automóviles, con una producción aproximada de 1 millón de vehículos al año, y actualmente es el mayor productor de vehículos comerciales de Europa. Alrededor del 70% de la producción nacional se exporta, mientras que en el 2010 se vendieron en el mercado interno unos 800.000 vehículos.
La industria de la automoción de Turquía, que consta de 17 fabricantes internos y externos de gran envergadura complementados por unas 4.000 empresas de la industria derivada, da trabajo directamente a 300.000 trabajadores cualificados.
El PIB per cápita durante los últimos años ha superado los 10.000 dólares gracias al crecimiento de la economía y a una estructura fiscal estable, y la capacidad también se ha incrementado para adaptarse a la demanda interna. El número de vehículos por cada 1.000 personas se situaba en torno a los 200 en el 2010 (100 coches por cada 1.000 personas), lo que indica el fuerte potencial del sector.
Además de las asociaciones y uniones profesionales, como la Asociación de Fabricantes de Automoción (OSD), la Asociación de Distribuidores de Automoción (ODD), la Asociación de Fabricantes de Piezas y Componentes de Automoción (TAYSAD), la Unión de Exportadores de Piezas y Componentes de Automoción de Uludag (UTAYSİB), las plataformas de investigación y promoción, incluidos el Centro de Investigación y Desarrollo de Tecnologías de Automoción (OTAM) y el Comité para la Promoción de la Industria de Automoción, guían activamente el sector. Las relaciones internacionales y el poder de representación de estas instituciones contribuyen a la salud del sector de la automoción turco.
La industria de la automoción se ha fijado objetivos ambiciosos para un futuro próximo, entre los que se encuentran una producción de dos millones de vehículos, un volumen de exportación de 50.000 millones de dólares, la realización de diversas operaciones de I+D y operaciones de producción y desarrollo por valor de miles de millones de dólares, además de la formación de un “centro de producción de automoción” que dé trabajo a 600.000 trabajadores y que fabrique productos de calidad con valor añadido y reconocidos en todo el mundo.
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Su proximidad geográfica con Europa y Asia hace de Turquía una sede de producción de gran importancia
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Costes de mano de obra más bajos que en los países de la UE y mano de obra muy cualificada
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Cuatro de los diez principales países exportadores del país son compañías de automoción, lo cual refleja la relevancia de este sector en la economía
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La Unión Aduanera con la UE reduce los aranceles de las exportaciones
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Experiencia de I+D a nivel de fabricación y suministro de equipamientos originales |
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- Los impuestos especiales sobre el consumo y el IVA elevan el precio de adquisición nacional de un vehículo en un 60% - 100%+ por encima del precio bruto. Los impuestos sobre el petróleo también son altos. Sin embargo, si estos impuestos descendieran, probablemente se produciría un crecimiento nacional más rápido.
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Con tres de cada cuatro habitantes sin coche, existe un enorme potencial para el crecimiento de este mercado
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El esperado aumento de la renta per cápita fomentará las posibilidades económicas de los consumidores
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La apertura de las fronteras con Irak brinda a Turquía una gran oportunidad para convertirse en proveedor principal y aumentar sus exportaciones
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Más incentivos, como las exenciones fiscales |
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El traspaso de la producción que podría esperarse de los países de la UE de alto coste hacia Turquía sigue sin materializarse dada la fuerte presencia sindical en dichos países.
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Dependencia de los mercados europeos
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Crecimiento vertiginoso de China e India |
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