Infrastructure et logistique 

INFRASTRUCTURES ÉNERGÉTIQUES

1. Stratégie énergétique

• Selon le rapport sur le marché de l’énergie électrique et la stratégie de sécurité de l’approvisionnement, la stratégie de la Turquie dans le secteur de l’énergie consiste à garantir aux consommateurs un approvisionnement électrique et énergétique adapté, de qualité, ininterrompu, économique et respectueux de l’environnement, ce qui est essentiel pour la vie sociale et économique de la Turquie.
• Le potentiel de la Turquie en matière d’énergies renouvelables, outre ses ressources encore peu utilisées comme l’hydroélectricité et le lignite, est une immense opportunité pour les investisseurs. La loi du 29 décembre 2010 sur la modification de l’utilisation des sources d’énergie renouvelables pour produire de l’énergie électrique (loi n°6094) encourage ces types d’investissements et renforce encore leur caractère attractif.

Avec ce nouveau programme de soutien, différents tarifs de rachat sont proposés pour différentes sources renouvelables de production électrique. Le programme de rachat général est le suivant :

• 7,3 centimes de dollar US/kWh pour l’énergie éolienne et hydraulique ;
• 10,5 centimes de dollar US/kWh pour l’énergie géothermique ;
• 13,3 centimes de dollar US/kWh pour l’énergie solaire et issue de la biomasse (gaz résiduels compris).

Un soutien supplémentaire de 0,4 à 3,5 centimes de dollar US par kWh est également offert aux usines qui utilisent des équipements techniques fabriqués sur le territoire national.

1.a. Répartition de la capacité installée par réseau public de distribution d'électricité (2011 - mars)

Source : Electricity Generation Co. Inc. (EUAS)

1.b. Répartition de la capacité installée par source d’énergie principale (2011 - mars)

Source : Compagnie turque de transmission d’électricité (TEIAS)

1.c. Prix de l’électricité pour les consommateurs industriels (centime d’euro/kWh*)

Source : Eurostat

*Ce graphique présente les prix de l’électricité facturée aux consommateurs finaux. Les prix de l’électricité facturés aux consommateurs industriels sont définis comme suit : prix national moyen en euros par kWh sans taxes applicable au premier semestre de chaque année pour les consommateurs industriels de taille moyenne (fourchette de consommation : entre 500 et 2000 mWh par an). Jusqu’en 2007 les prix étaient établis selon la situation au 1er janvier de chaque année des consommateurs de taille moyenne (consommateur standard à la consommation annuelle de 2 000 mWh).

1.d. Projets de pipelines en Turquie

La priorité de la Turquie est de sécuriser ses ressources énergétiques. Pour ce faire, elle met en œuvre de nombreux projets d’oléoducs (pétrole) et de gazoducs (gaz naturel). Une fois terminés, ces projets garantiront l’approvisionnement en énergie de la Turquie, mais aussi de l’Europe.

Source : Petroleum Pipeline Corporation (BOTAS)

• Projet COPL Baku-Tbilisi-Ceyhan*
• Projet NGTL Turquie-Grèce-Italie (ITGI)
• Projet NGTL européen transcaspien Turkménistan-Turquie
• Projet NGTL Azerbaïdjan-Turquie
• Projet NGTL Irak-Turquie
• Projet NGTL Égypte-Turquie
• Projet NGTL Turquie-Bulgarie-Roumanie-Hongrie-Autriche (projet Nabucco)
• Projet NGTL pour l’Est de la mer Noire
• Projet pour l’Ouest de la mer Noire
• Projet de stockage souterrain du gaz naturel

*La construction du projet COPL Baku-Tbilisi-Ceyhan a été terminée en 2005. La capacité annuelle de transport de cet oléoduc est de 50 millions de tonnes de pétrole brut. C’est une structure internationale reconnue dans le monde entier. Elle permettra de transporter le pétrole brut de la mer Caspienne vers la région Méditerranée, via la Turquie.

2. Infrastructures de télécommunications

Technologies de communication (voix et données)
(0 : Ne répond pas aux besoins des professionnels – 10 : Répond aux besoins des professionnels)

Source : Rapport annuel 2010 de l’IDM sur la compétitivité économique mondiale 

Le secteur des télécommunications a considérablement évolué ces dernières années en Turquie, à commencer par la privatisation de 55 % des actions de Turk Telekom. La diversification des services au sein du secteur des télécommunications, par téléphone mobile ou via l’Internet, a créé de nouveaux segments de marché qui constituent des niches intéressantes pour de nouveaux investissements.

3. Infrastructures de transport

Aéroports en Turquie 

La Turquie possède de nombreux atouts, et notamment son secteur logistique, qui s’est considérablement développé depuis l’intégration du pays à l’Union douanière européenne. Les investisseurs potentiels sont séduits par ses infrastructures géographiques, physiques et professionnelles :

• La Turquie, du fait de sa proximité avec des marchés majeurs comme la CEI, le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord, permet d’accéder facilement à environ 1,5 milliard de consommateurs.
• L’annulation d’une taxe spéciale à la consommation sur le carburant des avions a permis de réduire considérablement les coûts aériens et les prix des billets. Six sociétés ont récemment créé des lignes nationales pour répondre à la demande croissante du trafic aérien.
• La Turquie joue un rôle pivot dans la connexion des couloirs de transport paneuropéens avec l'Asie centrale. Le bassin méditerranéen, vers lequel la Turquie constitue un passage naturel, a en outre gagné en importance dans les relations Est/Ouest et Nord/Sud.
• Les réseaux routiers et ferroviaires nationaux sont parfaitement intégrés aux infrastructures eurasiennes. Le projet ferroviaire « La route de la soie » mettra en place, via la Turquie, des liaisons uniformes entre l’Europe, le Moyen-Orient, les Républiques turques et l’Extrême-Orient. Les lignes régulières de transport routier et les ferries rouliers continuent d’accroître la capacité des services logistiques.
• Deux vastes projets de transport de gaz naturel vers l’Europe ont été lancés. Le premier, « Interconnector », est un projet turc, grec et italien. Le tronçon Turquie-Grèce est déjà achevé et achemine du gaz naturel jusqu’en Grèce, tandis que le tronçon Grèce-Italie est en cours de construction. Le second est le projet « Nabucco », destiné au transport du gaz naturel depuis la région caspienne et le Moyen-Orient via la Turquie, la Bulgarie, la Roumanie et la Hongrie jusqu’en Autriche, puis vers les marchés d’Europe centrale et de l’Ouest.

La Turquie a satisfait aux exigences d’efficacité et de rentabilité en matière de transport de marchandises grâce à la performance de ses infrastructures, à la fiabilité de ses services de transport et à sa localisation stratégique dans cette région du monde.

Efficacité des infrastructures de distribution des marchandises et des services
(0: Inefficace – 10 : Efficace)

Source : Rapport annuel 2010 de l’IDM sur la compétitivité économique mondiale