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基础设施和后勤管理 

能源基础设施

 

2015 土耳其装机发电容量从 2005 年的 38,843 MW 增加至 73,147 MW。该部门期望此容量逐渐增加以到 2023 年(土耳其共和国一百周年庆典)实现政府目标,即 120,000 MW 装机发电容量。

 

发电:装机电能 (MW)

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

38,843

40,565

40,777

41,817

44,761

49,524

52,911

57,059

64,007

69,520

73,147

 

来源:土耳其国有电力传输公司 (TEIAS)

 

能源基础设施效率和充足性

(0: 低效和不足– 10:高效和充足)

 

 

来源IMD 世界竞争力在线 1995-2016

 

电信基础设施

 

电信基础设施

2015

移动电话用户

7370

固话用户

1150

移动宽带用户

3910

宽带用户

4860

 

来源:土耳其信息与通信技术管理局 (ICTA)

 

通信技术(语音和数据)

(0: 不符合业务要求 – 10:符合业务要求)

 

 

来源IMD 世界竞争力在线 1995-2016

 

交通基础设施

 

交通基础设施

2015

航空乘客

18200

机场

55 个(39 个(25 个永久开放+14 个季节性开放)国际机场)

公路网

66,244 km

  • 高速公路

2,289 km

  • 国道

31,215 km

  • 省道

32,740 km

铁路网

12,532 km

  • 常规线路

11,319 km

  • 高速线路

1,213 km

海港处理量

4.16 亿吨

  • 装载

1.18 亿吨

  • 卸载

2.35 亿吨

  • 运输量

6,300 万吨

航空货运量

310 万吨

  • 国内

88.7 万吨

  • 国际

220 万吨

 

来源:土耳其交通运输、海事及通信部

 

土耳其的主要优势之一是物流产业自加入欧盟关税同盟后该产业经历了巨大发展。该行业基础设施,即地理、人文和企业特色的独特融合,使其成为吸引潜在投资商的关键因素之一,如下所示:

 

 

o   安卡拉-锡瓦斯高速列车工程

o   锡瓦斯-埃尔津詹-埃尔祖鲁姆-卡尔斯高速列车工程

o   安卡拉-波拉特勒-阿菲永-乌沙克-伊兹密尔高速列车工程

o   布尔萨-比莱吉克快速列车工程

o   科尼亚-卡拉曼快速列车工程

o   卡拉曼-尼代-梅尔辛快速列车工程

 

  • 有关土耳其铁路运输自由化的 6461 法律于 2013 5 1 日正式颁布。在对所有二级立法进行宣传之后,该法律预计将于 2016 年年末完全在铁路市场中应用。

 

商品和服务分销基础设施效率

(0: 低效 – 10:高效)

 

 

来源IMD 世界竞争力在线 1995-2016

 

大型工程

 

  • 马尔马拉铁路马尔马拉铁路是一条连接土耳其伊斯坦布尔亚洲和欧洲部分的海底铁路隧道其第一期工程自 2013 10 月(土耳其共和国 90 周年庆典就已开始运营。马尔马拉铁路连接伊斯坦布尔地铁和伊斯坦布尔和安卡拉之间的高速铁路,为伊斯坦布尔铁路网做出了重大贡献。马尔马拉铁路从投入运营至今已运载超过 1.2 亿乘客。
  • 第三座跨博斯普鲁斯海峡大桥和北马尔马拉海的高速公路伊斯坦布尔第三座跨博斯普鲁斯海峡大桥亚武兹·苏坦·斯莱姆桥连接伊斯坦布尔欧洲和亚洲部分。它被设计为一座组合桥梁,因此便具备了世界最宽和最长组合公路和铁路桥梁的特性。此桥梁是北马尔马拉海高速公路工程的一部分,它从阿达帕扎勒、萨卡里亚一直延伸至泰基尔达。一旦全部投入运营,该工程将进一步减轻现有两座横跨博斯普鲁斯海峡桥梁的负担,并将为绕过市中心的货物运输提供一条过境走廊。此工程已创造 6000 个工作岗位,并且施工活动也为土耳其增加了 17.5 亿土耳其里拉的年经济收益。
  • 欧亚隧道此隧道将通过一条位于马尔马拉海底的高速隧道实现亚洲和欧洲之间机动车辆的往来。3.34 km 长的双层海底隧道的日机动车辆承载量为 12 万辆,这将极大缩减伊斯坦布尔欧洲部分 Kazlicesme 和亚洲部分哥兹塔比之间的距离。该隧道预计将于 2016 年末开通。该隧道预计年燃油节省约为 3800万升。该工程产生了 1,800 人的就业岗位每年也将减少 82000 吨的碳排放。
  • 伊斯坦布尔第三机场 2013 5 一家由土耳其公司组成的合资企业成功投标该第三机场。这些公司将向政府支付 221 亿欧元外加税收以获得从 2017 年开始 25 年该飞机场的经营权。该工程包括所有投资和年租的预计成本约为 330 亿欧元,是土耳其迄今为止最大的工程。航空集散站位于伊斯坦布尔欧洲部分的西北部,乘客容量达 1.5 亿,其将通过北马尔马拉高速公路连接至第三座跨博斯普鲁斯海峡大桥。该机场将在使伊斯坦布尔成为全球航空中心方面发挥重大作用。机场的一期工程将包括两条跑道和一条年容纳 9000 万乘客的飞机场终端。第一期工程将于 2018 年投入运营。
  • 盖布泽-奥尔汉加济-伊兹密尔高速公路和伊兹密尔海湾大桥此工程缩短了伊斯坦布尔和土耳其第三大城市伊兹密尔之间的陆上行驶距离。此工程将建成 3-km 长的伊兹米特海湾大桥(奥斯曼加奇大桥),也是世界第四大吊桥。
  • 伊斯坦布尔三层海底隧道伊斯坦布尔三层海底隧道将连接位于博斯普鲁斯海峡下面的伊斯坦布尔亚洲和欧洲部分还将建造一条夹在两条高速公路之间的铁路。6.5-km 长的隧道将位于海平面以下 110 米的位置,并将成为世界首例。此隧道不仅将减少跨博尔普鲁斯海峡大桥的交通负载,还将最大化节省时间。
  • 恰纳卡莱吊桥此桥将位于马尔马拉海的西端非常接近恰纳卡莱省。一旦完工,它将横跨达达尼尔海峡,并将成为世界最长吊桥,中心跨度超过 2 km。此桥将成为恰纳卡莱-泰基达尔-Kinali-巴勒克希尔高速公路的一部分,并且每个方向将设计三条跑道和火车轨道。
  • 伊斯坦布尔运河此运河将成为人工海平面水路它将平行于博斯普鲁斯海峡将黑海和马尔马拉海连接起来。该 47 km 长,150 米宽的运河将缓解博斯普鲁斯海峡的海上交通压力,尤其是油轮运输。此运河每日将可调度 160 只船舰,同时鉴于其在附近区域存在巨大发展潜力,所以被设定用于提供许多投资机会。
  • 盖布泽-哈卡立通勤铁路升级更新的列车线路将连接伊斯坦布尔郊区欧洲部分亚洲部分预计于 2018 年完工。1 亿欧元的工程已经为超过 800 人创造了就业岗位,并已为土耳其做出了 5 亿土耳其里拉的经济贡献。
  • 巴库-第比利斯-卡尔斯铁路此铁路将成为由阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其继两大能源工程之后共同完成的第三大工程。一旦该铁路工程完工,此线路每年将可输送共计 100 万名乘客和 650 万吨货物。到 2034 此铁路的承载能力将增加至 300 万名乘客和 1700 万吨货物。此工程已经创造了 8237 个工作岗位,并且目前为止已为土耳其做出了大约 9.88 亿土耳其里拉的经济贡献。计划于 2016 年年末开始对该铁路路线进行试用。
  • 欧维特隧道在土耳其东北部建造新的高速公路隧道按计划该隧道将成为世界最长隧道之一此工程将振兴地方和国际当地投资者的商业前景。该隧道经设定将穿过位于里泽省西北部 Ikizdere 城和东部埃尔祖鲁姆省伊斯皮尔地区之间的欧维特山隧道。双通道工程最终将超过 14.7 km,包括周围的连接道路。工程建设预计将于 2017 年年末完工。

 

海事部门的重要工程包括爱琴海上的羌达尔勒港口、地中海上的梅尔辛第二集装箱码头和黑海上的菲力约斯港口。有了这些工程(每个工程均在围绕土耳其的三个海域的其中一个之上进行),土耳其当前集装箱吞吐能力预计将增至三倍。